Ouaga : Problématique Avenue de la Liberté

Le dernier conseil des ministres nourrit la polémique sur la toile et sur les ondes radios. L’Avenue de la Liberté, l’une des premières du Burkina (elle date de 1956), en est le centre névralgique. Le gouvernement a autorisé un marché de plus de 840  millions de F CFA pour « le renforcement de (sa) structure ». Ce qui a soulevé un tollé sur la toile et des critiques acerbes d’éditorialistes.

Mais pour bien comprendre les choses, un petit rappel. Construite en 1956, l’Avenue de La Liberté, longue de plus de 4km, totalement dégradée, suscite angoisses, cris de rage et grognements des usagers.

Le 22 juillet 2010, le gouvernement lance sa « réhabilitation ». Une enveloppe de 5 milliards de F CFA est ponctionnée sur le budget de l’Etat. L’Africaine des travaux publics (ATP SA) hérite du marché et le Bureau GTAH assure le suivi-contrôle. La « réhabilitation » prendra deux ans.

Le 10 juillet 2012, le gouvernement recevait provisoirement l’ouvrage. Les usagers pensaient enfin leur calvaire terminé. Mais quelques semaines après la réfection, 300 mètres du bitume s’affaissent, suscitant la colère des usagers, rameutant le gouvernement sur les lieux le 26 septembre 2013. Les techniciens du ministère des infrastructures et les responsables de l’entreprise ATP SA donnent alors  l’explication suivante.

« La zone est poreuse à ce niveau. C’est ce qui fait que la nappe phréatique est remontée et il y a de l’eau un peu partout. Les caniveaux sont actuellement bouchés et le drainage devient impossible. L’eau n’est pas compressible et sa présence sur la chaussée a provoqué sans doute son affaissement ».

Les camions surchargés qui roulent sur le bitume sont aussi appelés sur le banc des coupables. Décision : il faudra renforcer « la structure » de la voie avec des blocs de cailloux.

Que devient la retenue de garantie ?

Mais ce qui a surtout retenu l’attention à  ce moment-là, c’est qui allait payer la note salée de ce « renforcement ».

Voici la réponse de Marcel Kabré, alors directeur général des ouvrages d’art au ministère en charge des infrastructures, in « Le Pays » du 27 septembre 2012 : « A la question de savoir qui devait payer cette addition qu’engendreront les travaux (…), Marcel Kabré se veut rassurant quant aux termes du contrat qui donne droit à la MID de bénéficier d’une année de garantie de l’ouvrage après sa réception. Pour cela, il revient à l’ATP de réparer la voie à ses frais ». Parce que la réception du 10 juillet n’était que « provisoire ».

D’où l’étonnement de l’éditorialiste de la télévision Canal 3, Remis Fulgence Dandjinou, de constater que c’est finalement sur le budget 2013 de l’Etat que les frais du renforcement seront prélevés.

Et cela remet au goût du jour, la question de la responsabilité. Il demeure remarquable que l’entreprise, le bureau d’étude et le Laboratoire national du bâtiment et des travaux publics n’aient vu que du feu à la place de cette fameuse nappe phréatique et de ces caniveaux bouchés.

Gaspillage

De quoi nourrir les critiques. « Le laboratoire National du Bâtiment et des travaux publics a avalé cette couleuvre, non ce boa sans broncher. Ils ont l’estomac solide, nos fonctionnaires du LNBTP. Aujourd’hui, après nous avoir spoliés des quelques milliards, on reprend les mêmes et on leur donne les 800 millions pour parfaire leur œuvre. Silence, on dilapide les deniers publics », s’exclame Remis Dandjinou.

« Cela traduit le gaspillage insensé de nos ressources financières et le laxisme quant aux sanctions éventuelles vis-à-vis des prestataires indélicats », déclare Souleymane Ouédraogo, plus connu sous le nom de Basic Soul, sur sa page Facebook.

Reste à savoir ce que fera maintenant le gouvernement pour démontrer qu’ils n’ont pas raison.

Abdou ZOURE

Pour Burkina 24